比亚迪2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及e2重庆上市，搭载新型刀片电池

4月7日晚，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款e2在重庆联合上市。其中，2021款唐EV综合补贴价格27.95万-31.48万元，秦PLUS EV综合补贴价格12.98万-16.68万元，宋PLUS EV综合补贴价格16.98万-18.68万元， 2021年e2综合补贴后价格为99800-元。

这四款搭载新型刀片电池的纯电动车型覆盖了广泛的使用场景，并拥有媲美主流三元锂电池的续驶里程。它们在性价比方面具有明显的优势。更重要的是，这些产品比市场上的同类产品具有更好的性能。产品安全性更高。

更引人注目的是，比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲临现场，宣布比亚迪纯电动车型即日起开始全面改用刀片电池，并全面启用针刺测试企业标准。此举一出，立即被视为吹响了彻底改变动力电池发展格局的“冲锋号”。

1.

以安全为根本比亚迪电池车，是动力电池行业可持续发展的保障

近年来，我国新能源汽车市场在快速发展的同时，格局也发生了令人目眩的变化。在此背景下，网络上不断传来认为比亚迪“失去光环”、“落后”的声音。汽车行业内外引发热议。新能源汽车的昔日领头羊该如何重新夺回行业龙头的“旗帜”？

就在2020年，比亚迪给出了“答案”——新一代DM-i超级混合系统和“刀片电池”。其中，首款搭载DM-i超级混合动力的秦PLUS DM-i上市一个月内订单就突破3万辆，对传统燃油车市场构成强劲挑战。比亚迪旗舰汉——首款搭载刀片电池的比亚迪旗舰车型，其表现已经超出了人们的预期——去年上市后，汉取得了连续四个月销量破万的非凡成绩。要知道，在中大型C级轿车中，除了BBA车型之外，唯一能实现销量破万的产品就是比亚迪汉了。

“汉有着新中式的豪华设计，但很多消费者最看重的是汉安装的刀片电池带来的安全感。安全是电动车最大的奢侈。”王传福强调，汉能取得这样的成绩，最大的原因是解决了消费者最关心的安全痛点。

“据第三方不完全统计，2020年全年电动汽车自燃、冒烟事故多达124起。如果安全问题不解决，我们每个人身边都会埋藏着一颗定时炸弹。现在，整个全国每天都会发生600多起交通事故，现在我们看到的电动车安全事故大部分都是由自燃引起的，当新能源汽车普及的那一天到来比亚迪电池车，事故的主角就是新能源汽车的时候。将要面临什么样的新挑战？

王传福一针见血地指出，当电动车遭遇严重交通事故、车门变形、车主受伤被困时，救援至少需要十分钟甚至更长时间。这时，动力电池的安全性就变得至关重要。 “如果不从根本上纠正问题，任由安全事故恶化，电池爆炸问题将成为纯电动市场和更好更快发展的头号敌人。”王传福说道。

去年3月底，比亚迪发布了具有“超安全、超强度、超寿命、超续航、超动力”5大特点的刀片电池，以最苛刻的针刺引起了社会各界的广泛关注。动力电池测试中的测试。在本次新车发布会上，比亚迪还首次披露了“重卡挤压测试”——测试人员随机拆下一辆汉EV的电池组。被46吨重卡压坏后，电池组不仅安然无恙，而且装回原车后，汉EV仍能正常行驶。虽然这是比亚迪“自创”的测试项目，但已经可以看出刀片电池在承受碰撞方面信心十足。

诚然，比亚迪的刀片电池和宁德时代的“无模组”有相似之处——在电池材料方面，两者并没有革命性的创新，而且都是代表未来发展方向的CTP技术。基于磷酸铁锂电池原有的热稳定性好（不易燃烧和热失控）、寿命长、价格低廉等优点，比亚迪通过结构设计、外壳材料等方面的创新，对电池组进行了大幅改进。能量密度（可以带来更长的续航里程）、电池组强度和空间利用率，它的出现改变了电动汽车行业对三元锂电池的严重依赖。

随着市场对动力电池的安全性越来越重视，汽车及汽车主机厂纷纷推出磷酸铁锂电池及相应型号产品。王传福介绍，去年3月以来，中国市场搭载磷酸铁锂电池的纯电动汽车占比持续上升，从6%上升到32%，增长了5倍多；磷酸铁锂电池装机量由0.53GWh增长。增至 6.89 吉瓦时；而工信部公布的新能源乘用车搭载磷酸铁锂电池的比例则从8%提升至近一半（48%）。随着需求不断扩大，磷酸铁锂正极材料的价格也出现了多年未见的“大涨”。

“刀片电池发布后，几乎所有你能想到的汽车品牌都在与福迪电池洽谈合作。”王传福表示，目前刀片电池产能正在快速攀升，今年下半年将开始向全行业供货。 。虽然目前大众合作伙伴只有红旗品牌，但“未来大家都可以看到刀片电池装在国内外各大品牌的新能源汽车上。”

2.

与“军刀”同行，比亚迪“动力十足”

在这个“集群”推出的四款纯电动车型中，2021款唐EV虽然只是中期改款车型，但依然受到了不少关注，尤其是四驱高性能尊贵车型。零至百公里加速仅需4.6秒，成为首款30万元以下的中大型四驱7座纯电动SUV。内饰方面，通过31色互动智能座舱氛围灯、龙爪纹数字面板、龙鳞纹豪华真皮座椅、Dirac高保真声学技术等进一步提升豪华感，坐进去即可第一次坐上车，里面的司机和乘客的眼睛都会发光。

补贴后起售价12.98万元的秦PLUS EV此前曾被网友戏称为“小家伙”，定价更是亲民。新车的外观确实与比亚迪的旗舰轿车汉EV相同，而内饰则保持了与最近推出的秦PLUS DM-i相同的“风格”，只不过换成了熟悉的悬浮式全液晶仪表之外。嵌入式设计，环绕式座舱依然充满运动气息。搭配大尺寸悬浮式中控屏，科技感和品质感都不缺。

新款比亚迪宋PLUS EV在前脸上也延续了汉EV风格。新车的配置可以说是相当丰富和全面。入门级车型配备全LED前后灯组、全景天窗、无钥匙进入/启动、12.8亮点包括英寸旋转PAD和双区自动空调等主流配置。即使是入门级车型也配备了APP远程驾驶、远程控制等高级配置；安全性方面，除了ABS、EBD、ESP外，新车还配备了高强度的前后防撞梁，“超安全、智能、纯电动SUV”当之无愧。

与宋PLUS EV一起在比亚迪e网销售的2021款e2可以说是目前最人性化的“刀片”纯电动车型。新车保持了原车型的造型设计。该车配备8英寸液晶仪表盘，窄边框。 10.1英寸可旋转中控屏内置智能连接生态系统，支持车辆远程OTA升级。同时新车支持手机NFC车钥匙功能。您可以使用具有NFC功能的手机或手环来解锁车辆。顶配车型还配备了全景天窗。当然，比较突出的变化是它配备了43.2kWh的刀片电池。 NEDC续航里程从原来的305公里提升至401公里，百公里电耗低至10.8kWh，已经处于该价位电动车的前列。

继以DM-i超级混动“颠覆”传统燃油车后，此次又以纯电动车型全面“亮剑”引领行业，势必让比亚迪再次成为友商标杆的焦点，而这就是只是“比亚迪新战略的一部分”。第一幕”。

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