新能源汽车大比拼：荣威 550Plug-in 与比亚迪秦，谁更胜一筹？

由于汽车尾气对空气污染贡献巨大，PM2.5指数日益升高，空气质量问题越来越受到重视。各国纷纷采取各种环保措施，我国也开始大力扶持新能源汽车。国内四大汽车公司之一的荣威-in，花费大量精力和五年多研发，以及投资十多亿元推出，比亚迪也经过精心研究，投入大量财力物力推出了秦新能源车型。这两款新能源车型到底哪款更好呢？下面就让小编来给大家对比一下吧。

1.外观对比

整体设计方面，可以明显看出荣威550 Plug-in并没有刻意将与汽油车型进行区分，采用2013年上半年改款后的外观设计，前脸采用家族式设计，多条镀铬线条排列比亚迪秦和荣威550，简洁流畅的设计，带有飞行感，整体看上去饱满有力量感，尾部与前脸非常协调，车身尺寸长宽高分别为4648*1827*1920，轴距为265mm。

比亚迪的话，前脸设计非常出众，风格犀利，攻击性十足，仔细看的话会发现很多中国风的设计，比如线条的勾勒，都是古风的造型，那些线条看起来有些凌乱，但这正是中国风设计的亮点所在。相比前脸，车尾部分的设计我不太喜欢，尤其是它的弓形尾灯，看似采用了中国风的设计比亚迪秦和荣威550，但乍一看却显得不协调，显得怪异，让本来就单薄的车身更加单薄。秦的车身尺寸长宽高为4740*1770*1800，轴距为196mm。

两款车对比，荣威in保证了足够的横向空间，而秦的车身略长，尺寸可以说是旗鼓相当，不过从外观上来说，小编还是更喜欢荣威in，毕竟秦的车身确实显得比较单薄。

2.室内装修对比

荣威-in的内饰和汽油版一致，上下两种配色，还有木纹点缀，看上去非常温馨，感觉很适合居家设计，仪表盘和中控台的显示屏增加了电池、混合动力等行车信息功能。

秦的内饰配置非常给力，比如12.1英寸超视觉TFT液晶仪表盘、智能钥匙系统、遥控驾驶等配置均为全系标配。此外比亚迪秦还配备了云服务系统、壁挂式充电盒及充电器，将智能科技与交互体验融为一体。

所以内饰配置上，荣威是偶像，比亚迪秦是实力，当然我更喜欢实力。

3. 功率比较

动力的对比其实是两款车对比中最重要的一个方面。荣威-in的动力单元由一台排量1.5L的自然吸气发动机和容量为11.8Kwh的磷酸铁锂电池组成，可提供147Kw的最大输出功率，峰值扭矩587N·m。荣威-in摒弃了传统的机械变速箱，取而代之的是EDU智能电子变速箱。这款变速箱可以自动或由车主自动选择（经济）、（普通）、（山地）三种工作模式，使得荣威-in插电式混合动力轿车的综合油耗低至2.3L。

比亚迪秦采用第二代DM双模技术，由1.5T发动机与110Kw电动机组成的混动系统，最大功率可达316马力，峰值扭矩490N·m，传动系统匹配DCT双离合变速箱，混动状态下秦的油耗为1.6L/百公里。

从力量上来说，秦略胜一筹。

编辑点评：两款车看上去各有千秋，差距并不大。不过在价格方面，秦要比荣威in低很多，可能是因为比亚迪秦用的是自家的电池，而荣威in用的是来自美国A123的电池，技术能力相比比亚迪非常出色。美国A123的电池生产基地在上海，技术核心还是在A123手里。所以同样的电池容量，比亚迪会比上汽便宜。所以，如果你跟我一样，不是特别讨厌秦的外观，那么在性价比方面，秦还是比荣威in略胜一筹的。