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比德在2021年最终爆炸的新能量车领域的技术积累。在刀片电池，纯电动电池和DM-I 的流行之后，Byd，DM-P 下的另一个混合技术平台也浮出水面。

在国内混合动力汽车市场中，BYD的混合动力技术一直处于领先地位。自2008年首次推出F3DM模型以来，BYD的混合技术不仅在市场份额上越来越高，而且还进入了“双平台”战略时代。

在这两个平台中，一个是燃油效率的DM-I系列。现在，整个系列几乎供不应求。另一个系列是DM-P系列，该系列追求功率和加速性能。与前者相比，DM-P技术可以帮助汽车提供超级动力，从而粉碎大型燃料燃料车比亚迪混合动力，并在4秒的阶段达到0到100公里的加速时间。但是，这项技术仅在短期内将其安装在两个主要系列的Han和Tang系列上。

不久前，由“旅行金融”测试的HAN DM模型配备了这项新技术-DM -​​P。当然，将来也可能会命名BYD。在这里，我将与您分享这辆车的特定时间体验。

DM-P：BYD的高性能品牌

测试驱动器分为三个部分：城市部分，高速公路部分和封闭式部分。其中，封闭的部分总共经历了000个加速度，高速公路弯曲，S弯曲和颠簸的部分。总体体验可以分为以下方面：

技术原理：DM-P技术的核心是HEV+ECO模式比亚迪混合动力，也就是说，它将在中和低速道路条件下实施“电力和石油”策略。起始阶段和低速阶段是由后轮电动机驱动的，具有强大的功率输出，稳定且连续，并且感觉与纯电动汽车的感觉完全相同。当有巨大的电力需求（例如加速超车，地板机启动）时，发动机和电动机同时参与了驱动器，以提供足够的动力。

技术亮点：底盘的质地足够稳定，这也是豪华汽车的最突出特征。在高速公路部分上，这种经验尤为明显。当穿过路上更明显的接缝时，只有少数轻微的闷闷不乐的声音传递给汽车。悬架滤除了很多颠簸，看起来非常先进。在处理不断变化的线路时，悬架具有足够的支撑，并且身体不会明显和不安。即使以更高的速度转弯，身体仍然可以保持相对稳定的姿势。

摘要：如果DM-I是一个可以帮助BYD扩展其混合市场的技术品牌，那么DM-P是BYD建立高性能品牌的核心技术。这在塑造比德品牌的魅力中起着关键作用，就像GTI对高尔夫球一样，AMG对梅赛德斯 - 奔驰，M是宝马。

混合动力：对BYD的市场价值的另一个支持

在当前的中国新能源车市场中，大多数汽车公司开发的主要主题是纯电气，只有少数豪华汽车品牌正在大力发展混合动力。

从最新的7月数据来看，BYD的新能源汽车生产和销售占87.95％，一个月内的销售额超过50,000分，其中混合和纯电力均为50％。

值得一提的是，配备了BYD的其他混合技术DM-I的产品于今年4月首次正式运送到市场，并在短短几个月内获得了出色的市场反馈和大量市场订单。

根据引言，BYD DM-I目前有大量积压的订单，交付周期为3-4个月。得益于7月的声誉持续爆炸，BYD的混合产品同比售出428％，仅次于宝马，梅赛德斯 - 奔驰和沃尔沃，就市场份额而言，排名第四。

作为Byd 系列产品中的高端产品，自去年下半年推出以来，BYD HAN系列产品的累积销售已达到台湾，Han DM版本的Hand DM版本已达到27,950台。

根据引言，BYD HAN系列还计划启动DM-I系列模型，但在官方声明中，DM-I模型的销量现在太热了，导致了严重的生产能力，因此Han DM-I可能会延迟。

目前，比德的市场价值已达到8000亿元人民币，可以称为中国第一辆汽车股票。如果说过去，它仅支持叶片电池，纯电动汽车和半导体，然后从现在开始，它具有更多的混合动力支持，并且该支撑足够厚，因为它具有两个分支-DM-I和DM-P。前者负责增加数量，而后者则负责“假装炫耀”。