住养老院，重庆前首富彻底放下一切

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我们共同成长

尤其能拿能放。

——温院长说

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‍作者 | 王有新

来源 | 中国商业战略（ID：）

8月底，85岁的前重庆首富、力帆集团创始人尹明善亲自将自己送进养老院，他一生自强不息，给出的理由是：不要给儿女添麻烦。

三年前，82岁的他亲自向法院提交了力帆集团破产申请，那段时间，老人每天都上班，而传奇尹大师、尹明山的独子尹喜迪却经常失踪。

01

尹明山1938年出生于重庆长江边的一个小镇，当时他的家庭条件还算不错。

但这个家庭最终却让他受了几十年的苦：先是因为出身不好，被赶到农村；接着又因为出身不好，无论他读得多好都考不上大学；随后又被关进监狱，进行劳改。

直到1979年平反，已经41岁的他才看到了生活的希望。

1983年2月，重庆出版社公开招聘编辑，尹明山因学习成绩优异，在劳改期间刻苦学习英语，被录用并很快升任重庆出版社副社长。

这期间，创业热情逐渐高涨。

看到很多人变得富裕起来，而自己每个月的工资只够买一张从重庆飞往北京的机票，尹明山做出了人生中一个重要的决定：

“进入大海”。

1985年底，他从自己熟悉的领域做起，创办了重庆职教书店，起名“学会”，其实只是一家书店，一个读者变成了一个书商。

这一年，他已经47岁了。

直到四十岁，尹明善才找到了自己想要的方向，日夜操劳，全身心投入治理国家事业。

因为是老本行，他很快就出名了，他主编的《一分钱中学生读物丛书》大获成功，很快就销售过千万册，成为图书市场上的抢手货。

更重要的是，他一举赚得60万元，在近50岁时赚得人生中第一笔“巨款”。

02

1992年，尹明山已经是重庆最大的私营书商，但他面临一个难以克服的难题：主渠道始终被老大新华书店把持，他无论业绩如何出色，也只能排在第二位。

看到了天花板，他坚信做书商不会有光明的未来，决定寻找更高的舞台。

思前想后，尹明善果断停止了已经带来稳定收入的图书生意。

此后，他尝试过烟草市场和服装生意，但都不符合他的口味。

直到有一天，尹明善眼睛一亮：

一位摩托车主告诉他，他每个月需要几百台发动机，但要么从日本进口，价格极其昂贵，要么在河南购买，价格相对便宜但质量较差。

重庆曾是重要的军工城市，工业基础雄厚，当时已是全国摩托车生产基地，不仅有“嘉陵”、“建设”等著名摩托车品牌企业，还有不少生产、销售、维修摩托车零部件，以及组装整车的小公司。

更重要的是，当时摩托车市场正蓬勃发展。

如果你能自己制造摩托车发动机，那这岂不是一桩大生意？！

追热点，不做冷门生意。这是尹明善的经营理念。在后来的公开分享中，他反复强调，特别是中小企业创业要追热点，要聚集起来，经济学上叫“集聚效应”。

1992年，54岁的尹明山再次创业，投身于当时炙手可热的摩托车行业。

他在重庆郊区农村租了一间房作为厂房，创办了重庆宏达汽车零部件研究所（力帆集团的前身），生产摩托车零部件，注册资本20万元，这是他打拼下来的全部家当。

03

开业第一天，尹明山手下只有9个人，站在不到40平米的车间里，他向这9名员工大胆表态：

我一定要创造出一款在中国或者世界上都没有的引擎。

两年后，尹明善所在的研究所开发出四冲程100型发动机，写下了中国摩托车工业历史上新的一页。

随后，他们又开发了90型和100型电启动发动机。

此后，他开始自己制作整车，并凭借发动机等核心零部件的优势，迅速打造出知名品牌。

依托摩托车的快速发展，力帆也从一个小作坊成长为行业巨头。

2000年，62岁的尹明善以5.5亿元个人资产跻身《福布斯》中国50大富豪榜。

同年8月，他还以5580万元的价格买下了寰岛俱乐部，并将其更名为“重庆力帆足球俱乐部”，那一年，在4万名球迷的欢呼声中，夺得了西部球队历史上的第一个冠军。

2003年，65岁的尹明善已成为全国最大的摩托车生产企业。

在人生巅峰时期，他找到了当年做书时的感受：摩托车的空间有限，未来中国最有前途的产业应该是汽车，力帆一定要造汽车。

于是，年过花甲的尹明善再次创业，挑战更大的目标：

造中国人自己的汽车。

在这个过程中，尹明善发现自己低估了汽车的复杂性，从资质到技术：“从两轮到四轮，我们之间相隔万里山河。”

但他依然将目光锁定目标，并决心坚持到底，因为他坚信这条路的方向是正确的。

2005年10月，中央明确提出鼓励自主创新，力帆终于得到了机会。

同年12月19日，力帆轿车获得国家发改委核准的“出生证明”，成为继吉利、奇瑞、比亚迪之后又一家获得认可的自主品牌轿车生产企业。

2006年1月19日，力帆首款自主品牌轿车力帆520全球上市。

2010年11月25日，力帆在上海证券交易所成功上市，标志着国内民营汽车企业首次在A股上市。此后不久，尹明善家族以账面资产逾110亿元成为重庆首富。

然而上市之后，力帆的业绩却不尽人意，经营愈发艰难。

尽管困难重重，尹明善依然保持着激情，努力推出新车、提升性能，努力转型新能源，但这一切努力的结果是，越努力，越失去。

2019年，力帆汽车销量从10多万辆跌至2万多辆，集团旗下金融、地产等其他业务也遭遇危机，81岁的尹明善再一次进入了人生的至暗时刻。

此后不久，力帆全面停摆，进入司法重整程序，白发苍苍的尹明善再度开始千言万语、想尽一切办法，历经千山万水、历经无数艰辛。

但这一次，不是创业，而是告别。

最终，吉利汽车与重庆两江新区共同发起设立规模30亿元的满江红投资基金，并入股持有上市公司力帆29.99%的股份。

甚至有传言称，李书福为了表达对尹明善的敬意，让他安度晚年，不仅出价收购，还故意出更高的价。

回溯到20年前，当时吉利与力帆在摩托车领域激烈竞争。

吉利入主后，力帆集团曾更名一次，但保留了“力帆”二字，名字也由力帆集团改为力帆科技。

如今，被整合到吉利汽车并扭亏为盈的力帆科技，成为吉利换电新能源平台和主打B端运营汽车的枫叶汽车品牌的运营主体。

去年，力帆科技还与吉利集团合资成立瑞澜汽车，继续进军家用轿车领域。

但这一切，已经和尹明善没有任何关系了。

04

尹明善育有一对儿女，长子尹希娣，次女尹索薇。

在力帆还处于巅峰时期的时候，外界就在不断猜测谁会接班。

尹明善也多次直接回答过这个问题，大意就是：如果孩子有能力，肯定不会故意让他们失业；如果孩子没能力，那就从外面另找一个。

2015年6月8日，答案终于揭晓。

那一天，尹明善一口气放出两大招：

一是发布“力帆i.Blue1.0”新能源战略，并宣布对该项目投入52亿元真金白银，这是力帆在新能源领域前所未有的大手笔投入。

第二，在与力帆集团总工程师陈伟、总裁尚友共同按下i.Blue 1.0战略启动按钮后，他高举双手向大家宣布：

“他们就是力帆的接班人！”

对于了解力帆和尹家的人来说，这个决定并不意外。

因为，在继承人的问题上，他的女儿尹索微并不是可以培养的人选，而他耗费心机培养出来的儿子尹希娣，看上去也不像是一个有能力的继承人。

尹希娣被尹明善安排从销售做起，在集团里一步步积累经验。

在摩托车业务最辉煌的时候，尹希迪曾掌管力帆五家工厂中的三家。2010年，39岁的尹希迪还出任力帆足球俱乐部董事长。

但尹希迪的作品却平庸无奇，关于他最为著名的还是这样一个传说：

他花了天价才成为中国第一位布加迪威龙车主，提车当天，他从机场开上高速回市区，全程被专业摄影师和航拍团队跟踪，没过多久，他又开上高速，被交警罚款。

媒体问：“花了多少钱？”尹希迪很自豪：

“原价三千万，加税就是三千八百万。”

面对这样的儿子，尹明山肯定很头疼，但是好像也没有更好的办法。

或者他真的不想强迫儿子做任何事情。

从早年的黑暗到后来创业的艰难，他大概比大多数人更对于工作、生活、幸福有自己的定义。

一位亲历力帆重组过程的人士曾对我说，尹总特别善于承担和放手，这也是力帆比其他陷入困境的企业更快完成重组和重启的关键。

一个证据是，在力帆破产期间，尹明善在三联书店出版了他的第一本散文集《芭蕉叶呼啸》。

此次进养老院，他说：“我有两个孩子，有大房子，家里也有足够的钱养活自己，什么都不用操心。但80岁以后，我养老观念就慢慢变了……不管我多大年纪，我都会爱我的孩子，少给他们添麻烦，甚至不给他们添麻烦。”

当然，他住的并不是普通的养老院，而是泰康旗下的养老院御园，经过多方调查，他确定，住在这家养老院，肯定比住在家里好很多。

▲图片来源：泰康之家豫园

从现场拍摄的照片来看，满头白发的尹明善依然精神抖擞，力帆重组后，有人认为尹明善或许会再次奔赴前线，重组家庭和公司。

现在看来，他是彻底放下了。

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